隨著明（2026）年1月1日，歐盟CBAM即將上路，歐盟相關規則愈來愈明確且嚴謹，尤其在出口歐盟產品的碳排認定標準上，歐盟強調需獲得歐盟委員會認同，且符合管制行業的預設值為基準，絕非各出國自行設定的預估值。

歐盟指出，進口產品碳排放數據要歐盟承認出口國的碳交易制度才能承認，否則就用歐盟對各行業設定的預估值。

以目前最新訊息來看，歐盟CBAM啟動將對10個國家採用預估值市場，在9月20日的訊息透露，歐盟委員會將以預估值的方式，啟動碳邊境調節機制（CBAM），用於評估來自10個國家的產品所含碳排放量，但目前尚不清楚這10個國家具體是哪些，但很可能是對歐盟出口量最大的10個國家。

消息人士還表示，其他國家將根據這10國的平均碳排放强度來進行評估。由於台灣無國際標準的ETS，就必須用預估值計算，但目前來看可能要按照歐盟的規矩計算預估值了，因此產品碳排會非常大，企業成本超高。

受此影響，台灣出口歐洲的企業要趕緊與歐盟委員會談判，並與進口採購商就未來的採購合約內容做仔細研究，提前做好綠色基礎建設與數據庫，如此一來才有底氣談判。

而在歐盟CBAM裡管制行業別的碳排預估中對台灣企業有重大影響，各國過去為了ETS制度花費10幾年的運作，以符合國際標準，因為只有國際標準ETS才會符合歐盟承認。

歐盟考慮，在計算CBAM產品的碳排放量時，没有ETS碳市場的國家只能使用默認值，不能使用實際值。這意味著，如果某國没有ETS碳市場或者碳市場不被歐盟承認，那麼該國企業生產的產品再「綠也没用！」且是白做工，最後只能套用默認值。面對此變化，台灣出口廠更需要做好與歐盟綠色採購的談判，爭取最佳競爭條件。